4月18日上午10点，随着黄茅海大桥中塔最后一节塔柱混凝土浇筑完成，黄茅海海域上传来一阵欢呼声，黄茅海跨海通道黄茅海大桥及高栏港大桥的5座主塔全部顺利封顶，项目建设迈入钢箱梁架设新阶段。

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，公司在粤港澳大湾区参与设计的又一跨海通道工程。项目路线全长约31公里，海域段长度约14公里，跨海段黄茅海大桥和高栏港大桥是全线控制性工程。其中，公司设计的黄茅海大桥为主跨2×720米的三塔斜拉桥，高栏港大桥为主跨700米的双塔斜拉桥，两座主桥共5座桥塔，均采用“小蛮腰”造型。黄茅海大桥全长2200米，为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。最后封顶的中塔高为263.28米，是五座主塔中高度最高、截面形变最剧烈、直径最大、施工工艺最为复杂的一座主塔。

为了实现主塔异性截面空间线形变化，项目应用测量机器人，精准控制液压爬模、索塔钢锚梁、索导管、部品钢筋吊装等工序部位的测控。同时，探索采用“随动修正技术”，确保索塔钢锚梁满足不超过2毫米的限差要求，助力塔柱精准“长高”。项目创新采用了基于BIM模型的数控雕刻系统，将图形转化成坐标数据，导入数控机床，自动地以“毫米级”误差制作数控造型板，保证主塔每一节段外模的线形统一。

目前项目建设进展顺利，预计2024年底前通车。

来源：大桥二部

编发：总经理办公室