导读
4月18日上午10点,随着黄茅海大桥中塔最后一节塔柱混凝土浇筑完成,黄茅海海域上传来一阵欢呼声,黄茅海跨海通道黄茅海大桥及高栏港大桥的5座主塔全部顺利封顶,项目建设迈入钢箱梁架设新阶段。
黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后,公司在粤港澳大湾区参与设计的又一跨海通道工程。项目路线全长约31公里,海域段长度约14公里,跨海段黄茅海大桥和高栏港大桥是全线控制性工程。其中,公司设计的黄茅海大桥为主跨2×720米的三塔斜拉桥,高栏港大桥为主跨700米的双塔斜拉桥,两座主桥共5座桥塔,均采用“小蛮腰”造型。黄茅海大桥全长2200米,为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。最后封顶的中塔高为263.28米,是五座主塔中高度最高、截面形变最剧烈、直径最大、施工工艺最为复杂的一座主塔。
为了实现主塔异性截面空间线形变化,项目应用测量机器人,精准控制液压爬模、索塔钢锚梁、索导管、部品钢筋吊装等工序部位的测控。同时,探索采用“随动修正技术”,确保索塔钢锚梁满足不超过2毫米的限差要求,助力塔柱精准“长高”。项目创新采用了基于BIM模型的数控雕刻系统,将图形转化成坐标数据,导入数控机床,自动地以“毫米级”误差制作数控造型板,保证主塔每一节段外模的线形统一。
目前项目建设进展顺利,预计2024年底前通车。
来源:大桥二部
编发:总经理办公室
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