公规院主持设计的港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

4月19日，港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。中交集团党委副书记、总经理王海怀，党委常委、副总经理裴岷山，中国工程院院士、中交集团首席科学家林鸣出席港珠澳大桥主体工程竣工验收会议。公司总经理刘晓东作为主体工程设计单位代表向大会作设计工作总结汇报，中国交建副总工程师、全国工程勘察设计大师孟凡超作为主要建设者代表参加大会。

竣工验收委员会评价认为，大桥主体工程创下多项世界之最，工程质量等级和综合评价等级均为优良，打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥是在习近平总书记亲自关心指导下建设的新时代标志性工程。在港珠澳大桥开通仪式上，习近平总书记在亲切会见大桥管理施工人员代表时强调：“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。”

港珠澳大桥是跨越伶仃洋海域，连接珠江口东西岸的关键性工程，是集桥岛隧于一体的超大型跨海工程，建设条件复杂、技术要求高、施工难度大。公司作为港珠澳大桥工程可行性研究单位，从2004年起开始挑战这个史无前例的重大工程，为大桥建成通车打下坚实基础；作为总体策划、方案研究牵头单位，创造性的提出了国内史无前例的桥岛隧集群方案，并得到各方的肯定；作为工程整体造价单位，摸着石头过河，最终掌握了整套世界先进造价体系；作为大桥总体设计单位，在设计之初决定采取就高不就低的原则，提出三地标准取最高的理念，将桥梁寿命定在120 年，突破国内现有桥梁建筑的百年寿命大关；对于大桥桥塔的设计，经过上百次斟酌，最终确定“扬帆出海”的设计理念，并将“风帆”元素进一步演化成后来的“海豚”和“中国结”；作为海中主体工程桥隧施工图设计牵头单位，创造性设计出了“半刚性”沉管隧道新结构等64项技术创新，600多项技术专利，打破了多项国际垄断，填补了国内空白；作为桥隧工程健康监测养护单位，以“建养并重、以养促建”为准则，用品质至上为工程保驾护航，在实践中大桥成功应对了16级“山竹”台风，完美的经受住了严峻的考验；作为大桥跨界通行政策研究的牵头单位，为大桥通行配额、收费模式、运营养护、交通管理、应急救援等三十多项具体政策提供了科学依据，填补了三地跨界通行政策研究的理论空白，为粤港澳大湾区的融合发展奠定了基础。

大桥建成通车实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率，极大便利了三地人员交流和经贸往来，对促进粤港澳大湾区的发展，全面推进内地与香港、澳门互利合作具有重大意义。

来源：中国交建

编发：总经理办公室