公规院推动学习贯彻党的二十大精神走深走实获中国交通报关注

李家辉

时间的变化，铸就了格局的宏阔

路桥的纵横，绘就了发展的蓝图

在川藏公路测设工作最前线，在我国首个援外项目蒙古乌兰巴托公路施工现场，在伶仃洋辽阔的海面，在“绿水青山就是金山银山”的声声叮嘱中，在小康路上“一个都不能少”的铿锵承诺里……中交公路规划设计院有限公司（简称中交公规院）始终响应党的号召，始终呼应时代要求，走在前列，干在实处，扛起政治责任，展现时代担当。

为人民谋幸福、为民族谋复兴，这是跨越世纪的初心传承。

党的二十大胜利召开后，中交公规院迅速印发学习宣贯工作方案，明确学习路径，开展中心组学习、专题培训、网络答题等，确保学习覆盖全体党员干部，在公司范围掀起学习贯彻热潮。

“党的二十大报告中明确提出要加快建设交通强国，中交公规院作为中国交通建设发展的参与者、见证者，交通强国战略的实践者、推动者，深感使命在肩、责任重大。立足党的二十大报告明确的主要目标任务，中交公规院将找准国企党建工作的着力点和有效途径，围绕加快建设交通强国、助力乡村振兴、打造美丽中国等战略要求，完善业务能力体系布局，向实现高质量‘两保一争’目标踔厉奋发、勇毅前行，为中交集团建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业贡献力量！”中交公规院党委书记、董事长宋晖如是说。

北京的秋，明媚而静谧，阳光洒在前炒面胡同口，抬头望去，低矮的胡同四合院建筑群中，一栋8层楼的建筑映入眼帘——前炒面胡同33号院，这里便是中交公规院所在地，也是中交公规院梦开始的地方。

时间追溯到1954年8月23日，中交公规院的前身——原交通部公路总局设计局在这里正式成立，担负着国家公路规划勘察设计和管理的职能。1999年，中交公规院转企改制；2006年，中交公规院成为中国交通建设股份有限公司全资子公司。

虽“出身”于窄胡同，但责任重大、使命光荣。新中国成立后，公路建设加快，老一代公规人李昌源、齐树椿、李鲁卿等同志奔赴西藏开始了长达三年多的艰苦测设工作，用行动为“两路”精神作注。

面临高寒缺氧、灾害频发的恶劣环境，克服物资匮乏、风餐露宿的条件限制，跨怒江天险、攀横断山脉，渡通天激流、越巍峨昆仑……他们这种不屈不挠、勇往直前的精神一直鼓舞着中交公规院的后来者，并成为历代公规人的企业精神。

68年来，一代又一代公规人接受“两路”精神洗礼，秉承前辈们艰苦奋斗、顽强拼搏的优良传统，开创了我国交通建设史上一个又一个“第一”：第一个援外项目——蒙古乌兰巴托公路、第一代公路桥梁设计技术规范、第一条开工建设的高速公路——沈大高速公路、世界级超级工程——港珠澳大桥、世界第一跨悬索桥——建设中的张靖皋长江大桥、世界最宽的钢壳沉管隧道——深中通道顺利实现工程应用……前炒面胡同33号院，承载着公规院人的坚持与奋斗、光荣与梦想。

民族的复兴需要强大的物质力量，也需要强大的精神力量。党的二十大报告指出，要坚持发扬斗争精神，“知难而进、迎难而上，统筹发展和安全，全力战胜前进道路上各种困难和挑战，依靠顽强斗争打开事业发展新天地。”

“中交公规院将深入学习贯彻党的二十大精神，继续传承好‘两路’精神，获取直面风险、闯关夺隘的强大发展动力，切实把学习成效转化为干事创业的强劲动力和实际行动，在全面推进中华民族伟大复兴的征程中建功立业。”宋晖介绍。

公规“追梦人”正努力奔跑，在实现第二个百年奋斗目标的新征程上奋勇前进。

中国版图上，长江经济带、黄河流域生态保护正迈向高质量发展；京津冀、粤港澳大湾区、长三角一体化日新月异……

党的二十大报告指出，要“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略，优化重大生产力布局，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系”。

高桥飞架，路通南北。中交公规院敢为人先，助力区域经济发展，以智慧赋能，结硕果累累。

长江，中华民族的母亲河。近年来，习近平总书记多次深入长江沿线考察工作，多次对长江经济带发展作出重要指示批示，亲自谋划、亲自部署、亲自推动长江经济带发展战略。

望长江上下，出自中交公规院的作品，鳞次栉比、光彩照人。自长江上游川渝之滨而起，经楚地激荡，顺八百里皖江而下，惠泽苏沪水乡，已逾20座。万州驸马长江大桥、石首长江大桥、棋盘洲大桥、望东长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、崇启大桥……路桥相通、注入发展动能，心心相印、连起党心民心。

前不久，中交公规院主持设计的张靖皋长江大桥主体工程正式开工，主跨2300米的张靖皋长江大桥建成后将成为世界最大跨径桥梁，树立中国桥梁建设史上新的里程碑。

“保护黄河是事关中华民族伟大复兴和永续发展的千秋大计。”殷殷嘱托犹在耳畔。

看黄河两岸，中交公规院参与的项目，璀璨夺目。在黄河“几”字湾内蒙古段的乌梁素海流域，山水林田湖草生态保护修复让“塞外明珠”重现光环；石嘴山红崖子黄河公路大桥揭开了宁夏推广组合结构桥梁及钢结构桥梁建设的序幕……

善弈者谋势，善谋者致远。以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”为总体要求的雄安新区，是习近平总书记亲自决策、亲自部署、亲自推动的一项历史性工程。近年来，中交公规院把建设雄安新区摆在了发展城市业务的重要战略地位。

雄安新区成立后，中交公规院一群有志青年奔赴这片热土，在激烈的市场竞争中脱颖而出、屡创精品。

铺开雄安新区的现状及规划路网图，从容西片区的容西交通枢纽，到容东片区的CEC项目，再到起步区的EA1东延和外围路网中的333省道……中交公规院承接的城市项目遍布整个雄安新区，在这张宏伟蓝图上书写了精彩篇章。

目光向南，聚集川渝。借成渝地区双城经济圈建设的东风，中交公规院先后承接了南充至成都高速公路扩容、涪江六桥、德阳天府大道北延线和川渝高竹新区南北大道连接线等项目勘察设计工作，致力于唱好成渝“双城记”，夯实成渝主轴发展基础，打造支撑成渝地区双城经济圈建设脊梁。

着眼于深层次对接地方发展需求，中交公规院深化投融资研究，承接了四川省公路发展投融资创新研究、港珠澳大桥投融资深化研究、黄茅海跨海通道工程投融资研究、京沪高速公路北延工程投融资研究等课题，为地方政府破解“融资难、融资贵”问题提供解决方案。

“作为中交公规院控股子公司，我们开创了多个省份的‘首条收费公路PPP项目’的咨询服务，已承接PPP项目近200个，其中20余个项目被列为财政部或国家发展改革委PPP示范项目。”中交公规院所属华杰公司总经理田丰介绍。

新时代画卷气吞山河，新征程篇章气势恢宏。

党的二十大报告强调，要加快建设农业强国，扎实推动乡村产业、人才、文化、生态、组织振兴。“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。”助力乡村振兴，中交公规院一直在行动。

在中交集团定点帮扶的云南省怒江傈僳族自治州，中交公规院从基础设施建设到产业发展、从技能培训到教育支援，不断创新和完善帮扶协作机制，从单纯的“输血式”帮扶转化为多层次、宽领域、全方位合作跨越式发展。2020年11月底，怒江州脱贫攻坚取得决定性成就，4个深度贫困县全部摘帽。如今，中交公规院仍奋斗在这片土地上，负责贡山县美丽县城初步设计、云龙至泸水高速公路勘察设计，为更加美好的明天添砖加瓦、贡献力量。

遥望彩云之南，中交公规院参与建设的瑞丽至孟连高速公路、勐腊县勐远至关累口岸高速公路、大理巍山至临沧凤庆高速公路、保山至腾冲高速公路成为云南省“七出省、五出境”高速公路干线主骨的重要组成部分。云岭高原沧桑巨变，万象更新，处处涌动勃勃生机，一个面向南亚东南亚的辐射中心正在崛起。

“优化区域开放布局，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平。加快建设西部陆海新通道。”党的二十大对推动共建“一带一路”高质量发展提出了新要求。

“一带一路”倡议和新疆“丝绸之路经济带”核心区地位的确立，推动祖国的西北边陲实现“角落变枢纽”的华丽转变。延绵2500公里的天山山脉中，中交公规院是唯一全部参与G575巴里坤至哈密、G0711乌鲁木齐至尉犁、G218那拉提至巴伦台、G3033独山子至库车等6条穿越天山高等级公路的设计单位。

“这些项目的建设，将有效缩短南北疆的时空距离，带动‘疆内环起来、进出疆快起来’，对加快推进丝绸之路经济带建设，加快南北疆区域经济协同发展，对接国际物流通道等具有重大意义。”中交公规院副总经理周育峰介绍。

着眼绿色发展，中交公规院参与的乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复试点工程，既是内蒙古生态环保“一号工程”，也是国家级流域综合治理试点工程。项目针对乌梁素海的水环境问题，开展了“源头控制—过程阻断—河口拦截—湖内移出”的水体污染治理综合模式，实施后入湖污染负荷减少60%以上。

“一直以来，中交公规院紧跟国家战略和行业发展步伐，把国家、行业的发展大势转化为自身高质量发展动能，持续围绕服务交通强国、建设美丽中国、推动乡村振兴、践行‘一带一路’倡议等国家重大战略规划，立足于‘产业链前端和高端的引领者、行业技术创新的领导者和全价值链增值的贡献者’的目标定位，做强传统、做优转型、做精智库、做实科技，履行好经济责任、政治责任、社会责任。”中交公规院总经理刘晓东说。

党的二十大明确提出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。作为行业技术创新的领导者，不论在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备，还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面，中交公规院始终扎根在领域前沿。

作为我国交通基础设施设计咨询领域最具代表性和影响力的企业之一，中交公规院独立或合作设计在世界范围内有影响力特大桥近200座，在国际悬索桥、斜拉桥、跨海大桥等设计领域占据重要地位；设计了数万公里的各等级公路，具备从滨河滩涂、平原丘陵到深山峡谷、高山冻土等全地形、全地域的道路新建和改扩建设计能力；水下隧道设计技术优势显著，主持或参与了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道和南京扬子江盾构隧道等多项重大水下隧道工程设计任务，开创了我国外海深埋沉管和钢壳沉管隧道实践的先河。

打造绿色交通。2021年，中交公规院采用全生命周期碳排放测算和评价思路，负责编制中交集团技术标准《公路工程建设期碳排放测算标准》（试行）和《公路工程碳排放估算指标》（试行）（简称《标准》）。该标准是在基建行业中率先发布的公路工程建设碳排放核算企业标准，填补了交通基建领域碳排放核算标准体系的空白，为国家和行业相关标准的制修订提供了支撑。

聚焦智慧交通。中交公规院强化创新驱动战略的核心支撑，推动BIM、装配化、绿色公路、交旅融合、低碳发展等行业共性前沿技术进行前瞻性布局。

破解难点痛点。“十四五”期，中交公规院依托深中通道项目世界首例双向8车道海底沉管隧道，研发钢壳混凝土结构，解决了“超宽沉管”的难题；依托深圳沿江高速公路下沉改造工程，世界范围内首次提出“非自浮”沉管工艺，一举突破了“浅水沉管”的极限；采用中交公规院自主研发的OSIS软件，可以完全替代国外主流软件，实现了“卡脖子”技术的突破……

同时，为进一步强化科研与生产实践的融合，开展高水平创新团队和人才的培育，中交公规院力争在长大桥梁、水下隧道等领域分批持续打造国内领先、世界一流水平的领军人才群体；利用中交集团青年科技项目、公司创新基金项目、“五小”创新、内部科技众筹、金点子活动等渠道，并加强国际合作交流，培养站在行业科技前沿、具有国际视野和综合技术能力的中青年科技创新领军人才。

“全球产业链布局趋势重构，海外优先发展战略升级，创新驱动大力实施，为公司加快技术、人才等优质资源集聚、勇当原创技术‘策源地’带来了新的历史机遇。我们将确保党建工作围绕中心、服务大局不偏离，源源不断将党建优势转化为企业引领优势、竞争优势、攻坚优势和保障优势，为公司高质量发展筑牢‘根’与‘魂’。”宋晖说。

来源：中国交通报

编发：总经理办公室