课题组基于桥梁工程、结构风工程、风浪与结构相互作用试验技术、振动控制技术、随机振动和计算力学领域的研究基础和最新成果，应用现有的工作基础和设备条件，对跨海峡桥梁台风浪耦合作用试验模拟技术、台风浪耦合作用下跨海峡桥梁随机动力行为数值模拟技术和跨海峡桥梁抗风浪耦合作用的防灾减灾技术三个方面进行深入的探索和研究。

2.深大于50米厚软基跨海桥梁逆作法复合基础设计施工技术(2007年-2009年)

    本课题研究单位组成的联合体已完成琼州海峡跨海通道的规划研究。研究中发现琼州海峡建设条件最好的西线通道水深50m以上水域宽度达到6km，地基软土覆盖层厚度高达300m以上，水深条件和软土地基已经成为该桥建设的关键性问题。而传统的群桩、沉井等深水基础已很难适应琼州海峡跨海通道的建设条件，因此开展水深大于50m以上深厚软土地基上新型桥梁基础的设计和施工技术研究，给出切实可行的深水基础成套设计施工技术，对建设大型跨海桥梁工程具有很高工程实用价值和理论指导意义。

3.大跨径混凝土桥梁长期变形和开裂控制技术(2008年-2010年)

    本课题来源于科技部863计划现代交通技术领域重大交通基础设施核心技术专项课题。大跨径混凝土梁桥在我国交通建设中发挥着非常重要的作用，但是，不可否认的是相当部分预应力混凝土桥出现了一些共同的病害。其中，最具有代表性的是开裂和跨中下挠。这不但在视觉上给人一种不安全感，而且确实影响了结构的耐久性和适用性。主要研究内容包括：温度对混凝土结构长期变形影响的研究、裂缝对混凝土结构长期变形影响的研究、反复荷载对混凝土结构长期变形影响的研究、控制下挠措施的研究、设计方案、施工方法和材料选择对控制裂缝的研究

4.主跨3500m级碳纤维增强塑料（CFRP）主缆悬索桥原型设计(2008年-2010年)

    主跨3500mCFRP主缆悬索桥原型设计研究是推动我国跨江海长大桥梁核心技术发展的客观需要，是我国跻身桥梁强国必需的技术跨越，是提升我国超大跨桥梁建设原始创新能力和核心竞争力的客观需要。主要研究内容包括：以非线性静、动力性能数值计算为手段，结合加劲梁节段风洞模型试验，对比分析加劲梁、桥塔及主缆体系，研究主跨3500m级CFRP主缆悬索桥的可行性；主跨3500m级悬索桥CFRP主缆关键技术试验研究；主跨3500m级CFRP主缆悬索桥结构原型设计。