本项目通过一些在不同场地客观条件下的试验和分析研究，探索出严密、科学、可行的高精度GPS跨河（谷、海）水准测量的作业模式及技术方案,跨距从2 km到23 km，采用GPS跨河（谷、海）高程传递方法，达到二等跨河水准测量的精度要求。研究内容包括：特大型桥梁高精度GPS跨河（谷、海）高程传递点位布设方法研究、特大型桥梁高精度GPS跨河（谷、海）高程传递数据处理方法研究、跨河GPS水准间点高差拟合方法研究、特大型桥梁高精度GPS跨河（谷、海）高程传递软件研制及应用。

2.复杂地质条件下宽体隧道关键设计技术研究(2005年-2007年)

    课题以广福隧道为依托工程，结合工程设计和施工开展理论、试验及工艺等技术研究，取得研究成果首先应用于指导广福隧道建设。在明确宽体隧道、复杂地质条件及关键设计技术具体内涵的基础上，遵循“事例调查——结构计算与数值分析——现场监测——变更设计指导施工——汇总研究”的技术路线，最终编写研究报告，并提出设计施工技术指南。

3.自锚式悬索桥关键技术研究(2006年-2009年)

    根据嘉兴至绍兴跨钱塘江大桥自锚式悬索桥基本设计参数,项目研究主要根据重难点工程展开,拟进行以下几个方面的研究工作并解决相关的关键技术问题:加劲梁施工关键技术研究、主塔顶鞍座吊装方案和散索套施工技术研究、猫道结构设计与施工关键技术研究、加劲梁锚固区的空间应力计算分析、结构体系转换的关键技术研究、施工监控关键技术研究。通过上述研究主要实现以下两个目标:提出合理的自锚式悬索桥施工方案,对结构体系转换、关键构件施工等关键技术提供技术支持、通过施工监控、试验研究,验证设计方案及施工方法的合理性,为今后自锚式悬索桥设计施工提供依据。

4.大跨径预应力混凝土梁桥长期变形精细化分析及下挠处治措施研究(2006年-2009年)

    本课题主要从设计角度分析目前大跨与预应力混凝土梁桥下挠的原因并研究其相应对策。研究内容包括：国内、外已建桥梁长期变形情况的资料收集和整理分析、由短期(三个月)徐变实验结果推演长期徐变规律方法研究、反复荷载作用下得预应力损失实验分析、基于分布叠加法的计算程序的研发、解决大跨径预应力混凝土梁下挠设计措施研究。通过上述内容的研究,最终希望实现以下两个目标:改进现有程序的长期变形计算方法,提高长期变形量的计算准确性、从设计的角度,提出减小主梁下挠方法。

5.铁路、轻轨、公铁（轨）桥梁车～桥耦合振动仿真分析研究(2007年-2010年)

    铁路、轻轨、公铁（轨）两用桥梁与公路桥梁相比，最主要的特点是荷载大、动力作用显著，为得到准确的计算结果，计算中应考虑列车～桥梁空间耦合振动。对列车与桥梁相互作用的耦合系统进行综合研究，分析和评估桥梁和车辆的动力性能，以保证桥梁正常使用和列车运行安全，就成为铁路、轻轨建设中需着重研究的课题，对于承受移动荷载的交通土建工程结构物的发展和设计建造具有十分重要的理论和实际意义。研究内容包括：铁路、轻轨、公铁（轨）两用桥梁与公路桥梁设计对比调研、铁路桥梁车～桥耦合振动仿真分析研究与程序开发、轻轨桥梁车～桥耦合振动仿真分析研究与程序开发、公铁、公轨两用桥梁车～桥耦合振动仿真分析研究与程序开发、车～桥耦合振动仿真分析在工程中的应用。

6.跨海峡公路桥梁工程设计与施工关键技术研究(2007年-2010年)

    本项目将针对跨海峡桥梁建设面临的复杂建设条件和超大跨超长桥梁结构方面的技术难点，对技术标准和关键结构及特性进行研究和技术攻关，为以后同类桥梁的建设提供参考和借鉴。本项目研究内容包括:复杂深水海峡公路通道长距离高精度GPS高程基准传递及水下地形测量技术研究、超深水厚软及跨海峡大跨桥梁逆做法复合基础设计与施工技术研究、跨海桥梁超大型深水基础基底换填、基础冲刷和防护技术研究、跨海大跨桥梁在台风、海浪、水流耦合作用下的数值模拟及防灾减灾技术研究、船舶撞击力及防撞措施研究、跨海峡超大跨桥梁上部结构设计与施工技术研究、跨海峡多跨桥梁结构设计与施工技术研究、跨海峡超大跨桥梁抗风、抗震及减灾技术研究、跨海峡桥梁运营安全与风险评估研究。